在近期举办的浙江德清世界品牌莫干山大会——“讲好中国汽车好故事”座谈会发言中，中国汽车工业咨询委员会委员、上汽集团原总裁陈志鑫系统梳理中国汽车工业七十余年发展历程，复盘产业从建国初期破冰奠基、入世后自主转型，到新能源时代换道超车的跨越式发展进程；立足当下中国汽车产销、出口全球领跑的产业成就，阐明高质量全球化出海是汽车产业升级、构建汽车强国的必由之路，客观剖析行业出海面临的外部贸易壁垒、内部无序竞争、配套体系不足等核心问题；同时立足行业发展大局，提出协会引领、行业自律、全链出海、补齐软实力短板等发展倡议，最终能够彰显中国汽车从规模突围到品牌、技术、标准、文化全方位输出的升级内核，传递产业报国、创新自强、深耕全球、迈向汽车强国的核心主旨。以下为全文内容：

一、中国汽车工业从破冰到奠基的奋斗征程

1.我们的起点：不是起点，是“破冰”

中国汽车工业的起步，承载着民族工业自立自强的初心与使命。建国初期，我国汽车产业基础极度薄弱，核心技术被严格封锁、关键生产设备严重短缺、专业技术人才高度匮乏，外部势力层层设限、漫天要价，发展之路举步维艰。但一代代汽车产业开拓者始终坚守一个信念：汽车工业是国之重器，关乎国家工业命脉，中国人必须自主掌控、自主发展、做强做优。1983年，第一辆桑塔纳在上海下线；1984年，上海大众成立。那这是中国汽车工业首次以开放姿态拥抱全球市场。我们没有止步于简单的代工组装，而是以市场换技术、以合作学管理、以开放强自己。自1983年投产至2023年11月达成2700万辆整车下线，到2026年有望突破3000万辆，从零部件全面进口到几乎100%实现国产化，我们一步步夯实产业根基完善产业链布局，培育人才梯队。中国汽车工业以长远的战略格局、坚韧的发展定力、务实的干事作风，完成了从无到有、从弱到强的基础奠基，为后续自主创新与全球化发展埋下坚实伏笔。

2.我们的转折：不做追随者，要做引领者

2001年，中国加入世界贸易组织（WTO），中国汽车市场迎来全面开放。外界曾一度担忧本土车企难以抵御国际巨头竞争，甚至发出“狼来了，中国车企活不下去”的悲观论调。但中国汽车工业的开拓者们始终保持清醒：开放不是末日，是真正的赛场；竞争不可怕，怕的是不敢竞争、不会创新。中国汽车工业迎接了风雨洗礼，从“合资为主”转向自主创新、自主品牌、核心技术自主可控。真正具有里程碑意义的战略转折，来自2014年4月习近平总书记考察上汽技术中心发表的那个高瞻远瞩的判断：“发展新能源汽车，是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。”中国汽车工业的历届开拓者们抢抓历史机遇，进行全面布局：集中资源布局电动化、智能网联化、国际化。当全球汽车行业还在犹豫、观望时，我们已率先起跑、全力冲刺，牢牢抓住产业变革的历史窗口，走出了一条独具中国特色的换道超车之路。实践充分证明，方向正确则前路宽广，眼光长远则格局宏大，战略坚定则行稳致远。

二、换道超车：中国汽车已经站在世界舞台中央

1.我们的今天：中国汽车，已经换道超车！

如今的中国汽车，已彻底改写全球产业格局，交出了一份令世界瞩目的亮眼答卷：2025年，汽车产销分别完成3453.1万辆和3440万辆，连续17年稳居全球第一。新能源汽车产销突破1600万辆，连续11年位居全球第一。出口量首次突破700万辆大关，达709.8万辆，连续三年位居全球首位。汽车产业已经成为中国制造业最硬的名片、最强的底气。作为国内最早布局新能源的核心产业，中国汽车构建起全球最完整的出海体系与规模最大的产业集群，我们把“中国制造”变成“中国智造”。让传统的交通工具转变成以数据驱动、软件定义、智能主导的“智能移动空间”，这是新质生产力最典型、最核心的战场。我们坚持自主研发车规级芯片、动力电池、智能操作系统等关键部件，把核心技术牢牢握在自己手中；面对海外市场准入限制，我们以过硬技术实力突破壁垒，以卓越产品品质赢得全球消费者认可，这就是中国汽车面向世界的硬核底气。

2.我们的未来：中国汽车，要让世界爱上中国造！

汽车强则工业强；工业强则国家强。中国汽车工业的崛起，不是一夜成名，而是几代人接力奋斗的结晶；不是单点技术的突围，而是全产业链协同的成果；不是闭门造车的封闭发展，而是开放合作、走向全球的成功典范。站在新的起点，我想说三句话：第一，中国汽车品牌正在改变。从“性价比”到“高品质”，从“追随者”到“定义者”，中国汽车彻底撕掉低端标签。正在跻身全球品牌第一梯队，品牌价值与国际影响力持续提升。第二，技术创新征程永不止步。固态电池、智能底盘、高阶智驾、AI大模型等前沿技术加速突破，中国汽车与全球同行站在同一起跑线，部分领域已实现领跑。我们将始终坚守创新初心、坚持自主可控、深耕全球化布局，坚持打造具有全球影响力的中国汽车品牌。第三，全球化之路快马加鞭。从产品出海到生态出海，从规模扩张到价值提升，中国汽车不仅要输出优质产品，更要输出核心技术、产业标准、品牌文化与民族自信。尽管全球化征程面临诸多挑战，但高质量国际化发展，是实现汽车强国梦、铸就世界级品牌的必由之路。

三、高质量出海是汽车强国的必由之路

1.高质量出海是中国汽车产业升级的必然选择，具备三重不可替代的战略意义。

（1）降本增效，筑牢产业根基，通过全球规模化摊薄固定成本、支撑高额研发投入，同时强化供应链协同，打造稳定的整零集群优势，实现资源配置全球化。

（2）对标国际，升级核心能力，在全球竞争中推动技术、品牌与体系能力迭代升级，依托新能源与智能网联的先发优势，争取行业标准话语权。

（3）对标强国，实现能级跃升，汽车产业是国家工业实力的核心标志，出海承载着产业链升级、经济国际化的多重使命，也是中国迈向汽车强国的关键路径。当前汽车出海正迎来历史性机遇：新兴经济体成为汽车消费增长核心力量，“一带一路”建设通过基础设施互联互通、产能合作，为出海搭建了关键桥梁。全球贸易格局重塑，供应链向“多中心化”转变，为中国车企布局区域市场创造了契机。同时，贸易保护主义抬头、关税与非关税壁垒增多，也带来了新的外部挑战。

2.当前面临的核心挑战

当前出海进程中，多重挑战并存：“内卷外化”问题尤为突出；外部层面，面临政策关税壁垒、贸易保护主义等准入难题；自身层面，存在品牌溢价不足、海外售后服务体系不完善、供应链稳定性不足、物流成本波动等短板，制约出海高质量发展。要实现高质量出海、铸就世界级品牌，我们每一位汽车人、每一个相关组织，都要扛起使命、主动作为。在此，我也对中国汽车行业的发展寄予殷切期望，提出几点倡议，与汽车行业同仁分享：

（1）要充分发挥行业协会“导航仪”与“护航舰”的关键作用！作为行业权威组织，中汽协要主动担当、挺身而出：要当好中国汽车产业“外交大使”，与出口目的地国政府、监管部门建立常态化沟通机制，借鉴过往贸易摩擦的深刻教训，以统一的声音、专业的数据、清晰的话语体系，阐明中国汽车产业发展的客观逻辑，助力企业从容应对各类贸易挑战；

（2）要强化行业自律，引导企业摒弃无序价格竞争的内耗，把竞争焦点转向技术、品牌、服务与可持续价值的综合竞争；要全力推动合规经营，帮助企业深入了解目的地国法律法规、行业标准、劳工与环保要求，守住合规底线，维护“中国制造”金字招牌；

（3）要推动建立统一规范的出口产品标签体系，明确质量、安全、环保等核心指标，提升“中国汽车”整体品牌形象；

（4）要全力补齐国际化“软实力”短板！着力培育世界级汽车产业研究机构，提升全球市场、政策法规、竞争格局的系统性研究能力，打造国际影响力与行业话语权；

（5）建立动态更新的海外市场与产业信息库，为企业出海决策提供精准支撑；搭建国际技术法规标准、国际贸易规则与协定信息平台，健全预警机制，帮助企业提前布局、规避风险；

（6）开展出海企业能力评估与培训咨询服务，精准补短板、强弱项，全面提升中国汽车产业全球竞争力。

四、以品牌之光铸就汽车强国梦想

中国汽车正在崛起，中国品牌正当其时。七十年风雨兼程，中国汽车从破冰奠基到换道领跑，从自主突围到全球绽放，用实力书写了民族工业的奋进传奇，用坚守诠释了中国品牌的自强力量。

面向未来，我们始终坚信：中国汽车品牌，已经站在新的历史起点，拥有无限可能；中国汽车的故事，才刚刚拉开序幕，必将更加精彩；中国汽车的全球化征程，必将行稳致远，让世界真正爱上中国造。我们不只是输出产品，更要输出技术、输出标准、输出文化、输出中国品牌的自信；我们不只是追求规模增长，更要实现价值提升、生态共赢、高质量发展。

新征程上，全体汽车人将继续坚守初心、勇担使命，以创新为魂、以品牌为翼、以开放为梯，持续推动中国汽车产业向高端化、智能化、绿色化、全球化迈进。让我们携手并肩，以品牌之光照亮中国汽车强国之路，以汽车之强助力民族复兴伟业，让中国智造值得全球信赖，让中国汽车引领世界未来！

文章转自：汽车专家咨询委